Adif Alta Velocidad ha licitado un contrato para la ejecución de las obras destinadas a la instalación de una pasarela peatonal sobre el ferrocarril a su paso por el término municipal de Orihuela (Alicante). Las obras de soterramiento del tendido férreo de Alta Velocidad de la línea Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, a su paso por la localidad, hicieron necesaria la creación de un itinerario peatonal alternativo mediante una pasarela metálica situada en la Avda. del Marqués de Molins. En dicha avenida se ubica la pasarela de Correntías. El objeto del contrato, licitado por importe de 944.038,58 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 11 meses, consiste en la ejecución de las obras destinadas a la instalación de una nueva pasarela que conecte la calle Obispo Rocamora con la carretera a Bigastro y Polígono 15C. Los trabajos se llevarán a cabo bajo la premisa que Adif Alta Velocidad aplica a todas sus obras: el cumplimiento de las especificaciones técnicas establecidas para su utilización por personas de movilidad reducida. Esta actuación es consecuencia del convenio de colaboración alcanzado entre Adif Alta Velocidad y el Ayuntamiento de Orihuela, y forma parte de los compromisos para la mejora de la integración urbana del ferrocarril a su paso por el municipio mediante actuaciones encaminadas a garantizar la permeabilidad, la seguridad vial y la adaptación de la zona urbana en su conjunto. Descripción del proyecto La nueva pasarela se construirá en el pp. kk. 51/735, sobre el acceso de Alta Velocidad a la ciudad, con el fin de compatibilizar la construcción de la línea de Alta Velocidad, en su punto kilométrico 503/200 y la vía de la red convencional La nueva pasarela tendrá una longitud total de 202,8 m, y estará integrada por los siguientes elementos estructurales:
- Un tramo central de 37,6 m de longitud, dividido en dos vanos de 25,4 m y 12,2 m, que cruza la carretera CV-930 y la línea férrea. La sección del tramo central estará formada por un tablero de hormigón en forma de U de 2,3 m de ancho interior (3,3 m entre caras exteriores).
- Dos rampas de acceso al tramo central con un desarrollo de 72,7 y 89,6 m, divididas en 6 y 7 vanos respectivamente. Las rampas tendrán una pendiente longitudinal del 8% y del 6% en el tramo central, con mesetas horizontales cada 9 m. La sección de las rampas tendrá un ancho de 2,6 m. Sobre el tablero de hormigón se apoyarán barandillas metálicas de protección de 1,3 m de altura.
- La estructura tendrá un total de 14 pilas con vanos de entre 10,5 m y 16,7 m de luz. Los dos apoyos del vano que cruza sobre el ferrocarril se apoyarán en las pantallas ejecutadas para el soterramiento de la línea férrea, evitando de esta manera ejecutar cimentaciones en las proximidades de la línea de ferrocarril. El tablero de las rampas será ejecutado in situ, con la utilización de cimbra cuajada, mientras que el del tramo central será prefabricado en las inmediaciones de las obras y posteriormente izado y colocado en su posición definitiva.
- En la zona de cruce sobre la línea férrea se ha dispuesto una chapa de acero ranurada, que alcanza una altura máxima sobre la cota superior de tablero de 2,5 m, destinada a protección antivandálica.
- Iluminación led de bajo consumo, canaletas de hormigón con rejilla superior colocadas a ambos lados del tablero para la evacuación de aguas pluviales y reposición de servicios afectados por las obras.